Airbus показав нові концепти літака з нульовим рівнем викидів

Всі нові концепції передбачають використання водню як основного джерела енергії. Цей варіант, на думку Airbus, має виняткові перспективи в якості чистого авіаційного палива і, ймовірно, стане рішенням для аерокосмічної і багатьох інших галузей промисловості для досягнення кліматичних цілей.

Це історичний момент для сектора комерційної авіації в цілому, і ми маємо намір зіграти провідну роль у найважливішому переході, який коли-небудь бачила ця галузь. Концепції, які ми представляємо сьогодні, дають світові уявлення про наші амбіції щодо реалізації сміливого бачення майбутнього польоту з нульовим рівнем викидів. Я твердо вірю, що використання водню - як у синтетичному паливі, так і як основного джерела енергії для комерційних літаків - може значно знизити вплив авіації на клімат.

Гійом Форі, генеральний директор Airbus

Ось як виглядають три концепції - всі під кодовою назвою «ZEROe» - першого кліматично нейтрального комерційного літака з нульовим рівнем викидів.

Конструкція з турбовентиляторним двигуном (120-200 пасажирів) з дальністю польоту понад 2000 морських миль, здатна працювати на трансконтинентальному рівні і приводиться в дію модифікованим газотурбінним двигуном, що працює на водні, а не на реактивному паливі, за рахунок згоряння. Рідкий водень зберігатиметься і розподілятиметься через резервуари, розташовані за задньою перебіркою тиску.

Конструкція з турбогвинтовим двигуном (до 100 пасажирів), що використовує турбогвинтовий двигун замість турбовентиляторного двигуна, а також працює на водні в модифікованих газотурбінних двигунах, які будуть здатні долати відстань понад 1000 морських миль, що робить його ідеальним варіантом для коротких поїздок і перевезень.

Концепція «кузова зі змішаним крилом» (до 200 пасажирів), в якій крила зливаються з основним корпусом літака. Дальність польоту аналогічна концепції турбовентиляторного двигуна. Виключно широкий фюзеляж відкриває безліч можливостей для зберігання і розподілу водню, а також для компонування салону.

Ці концепції допоможуть нам вивчити і вдосконалити дизайн і компонування першого в світі кліматично нейтрального комерційного літака з нульовим рівнем викидів, який ми плануємо ввести в експлуатацію до 2035 року. Перехід на водень як основне джерело енергії для цих концептуальних літаків вимагатиме рішучих дій з боку всієї авіаційної екосистеми. Разом з підтримкою уряду та промислових партнерів ми можемо вирішити це завдання щодо розширення масштабів використання відновлюваних джерел енергії та водню для забезпечення сталого майбутнього авіаційної галузі.

Гійом Форі, генеральний директор Airbus

Аеропортам потрібна значна інфраструктура для транспортування водню і заправки паливом для задоволення повсякденних потреб. Підтримка з боку урядів матиме ключове значення для досягнення цих амбітних цілей зі збільшенням фінансування досліджень і технологій, цифровізації та механізмів, які заохочують використання екологічно безпечних видів палива та оновлення парку повітряних суден, щоб дозволити авіакомпаніям раніше виводити з експлуатації старі, менш екологічні літаки.