Головні небезпеки робомобілів

Конфлікт датчиків

Датчики не завжди працюють коректно - це довів і згаданий випадок з Tesla, коли автомобіль невірно інтерпретував вантажівку і прийняв її за дорожній знак. Сенсори робомобілів можуть конфліктувати і давати суперечливу інформацію, і безпілотники повинні навчитися розуміти, який із сигналів вірний, а який - помилковий.

Дорожні роботи

Коли Delphi випробовувала безпілотні автомобілі протягом майже 5,5 тисяч км, інженери брали управління робомобілями на себе лише протягом 80 км. Причиною послужили непередбачувані дорожні умови: відсутність розмітки і велика кількість перекритих проїздів через дорожні роботи. Ці явища повсюдно зустрічаються в місті - з ними має справу кожен водій практично щодня. Але безпілотники до такого поки не готові.

Мішки з піском і припущення

З мішками пов'язана перша ДТП, що сталася з вини робомобіля Google. У лютому безпілотник зіткнувся з автобусом у Маунтін-В'ю, оскільки намагався об'їхати мішки з піском. Машина розпізнала автобус, але вирішила, що він поступиться дорогою. Точно так само порахував і водій, який контролював хід робомобіля. Подібні помилкові припущення стають причиною аварій постійно, і навіть водії поки не завжди можуть правильно передбачити розвиток подій.

Моральна дилема робомобілів: вбити пасажирів чи пішоходів?

Думки

Погода

Несприятливі погодні умови впливають на роботу датчиків і на сприйняття учасників дорожнього руху. Наприклад, через дощ термін роботи і точність лідарів скорочується, бортові камери також починають працювати гірше. Щоб навчити робомобілі орієнтуватися навіть у сиру погоду, Google почала проводити випробування машин на дорогах загального користування в Сіетлі, де часто бувають дощі.

Кібервзлом

Машини стають більш високотехнологічними, але, в той же час, більш вразливими для злому. Ймовірність кібератаки зростає за рахунок вбудованих комп'ютерів, підключення до інтернету і наявності датчиків. Дослідник у сфері безпеки Джонатан Пті виявив, що лідар легко обдурити за допомогою лазерної указки. Під її впливом робомобіль починає гальмувати, сповільнюватися і навіть крутитися на місці.

Люди

У 90% всіх ДТП винні саме люди. Саме вони стануть найслабшою ланкою навіть під час використання безпілотних технологій. Багато експертів вважають, що напівавтономні функції розслабляють людей - вони перестають стежити за дорогою і повністю довіряються автомобілю. Так на місці аварії за участю Tesla б виявлений DVD-плеєр, на якому водій, імовірно, дивився «Гаррі Поттера».

Інші люди

Проблеми створюють не тільки пасажири робомобілів, а й інші учасники дорожнього руху. Проведене Мічиганським університетом дослідження виявило, що кількість ДТП за участю безпілотників в два рази вище звичайного. Але винні в цьому не робомобілі - найчастіше в них ззаду в'їжджають розгнівані водії, які не звикли до такої обережної і законослухняної манери водіння. З цієї причини в Google безпілотників навіть стали вчити вести себе більш «людяно» на дорозі і використовувати негласні правила, на які орієнтуються водії.