BMW vs. Mercedes: братнє суперництво, яке розтягнулося на століття

Загальна позиція, що стосується німецьких автовиробників, полягає в тому, що незважаючи на нерозсудливість деяких своїх моделей, вони як правило залишаються консервативними як Ангела Меркель.

Навіть німецький гумор, як вважають багато хто, практично не існує. Ви коли-небудь чули про таке поняття як німецький жарт? І тим не менш, ті з вас, хто уважно стежить за розвитком автомобільної промисловості Німеччини, напевно знайомі з яскраво вираженою іронією і сатирою, хоча мова йде про таку, здавалося б, серйозну річ як випуск автомобілів.

Приблизно в 2005 році, коли BMW був відомий в основному задньопривідними автомобілями з атмосферними моторами, баварський бренд знущався над своїми конкурентами з Audi і Mercedes.

Наприклад, щоб висміяти передньопривідні платформи Audi, мюнхенський маркетинговий відділ випустив серію рекламних роликів, де «задньопривідні» тваринні типу кролика, жаби і коні були зображені з задніми лапами/ногами, переміщеними вперед. Слоган звучав приблизно так: «Ось чому у нас немає переднього приводу».

BMW також із задоволенням пройшовся моторами Mercedes-AMG, у яких була безліч моменту порівняно з безнадувними «крикунами» М-підрозділу. Баварці просто розмістили фотографію трактора, натякаючи на внутрішній пристрій двигунів Mercedes.

За іронією долі зараз в лінійці BMW цілих дві передньопривідних моделі, які до того ж ще й мінівени, а машини з шильдиком «M» мають турбонаддув і отже багато крутячого моменту.

Mercedes і BMW займалися подібним обопільним тролінгом кілька останніх десятиліть, проте пряма конкуренція між ними триває з самого початку, тобто вже 100 років.

Пару тижнів тому на своїй сторінці в Facebook Mercedes розмістив нещире привітання BMW з днем народження, в якому трохи перегнув палицю. Daimler запропонував співробітникам BMW безкоштовний вхід у музей Mercedes-Benz у Штутгарті з 8 по 13 березня і безкоштовне паркування безпосередньо перед будівлею музею. Крім того, перші п'ятдесят тих, хто відгукнувся люб'язно запрошувалися покуштувати фірмову швабську страву у формі подвійної нирки решітки радіатора BMW. Якщо це не своєрідна братська любов і не прекрасний приклад німецького гумору, то ми не знаємо, що це.

У таких невеликих колостях немає нічого нового. Незважаючи на різницю в поглядах, обидві компанії завжди грали по-чесному і поважали один одного.

Французький автомобільний дизайнер Поль Брак спочатку оформив цілий ряд «Мерседесів» в 60-х і 70-х роках, а потім став головним дизайнером BMW, де на його совісті були перша в історії 7-а серія і концепт Turbo.

Карім Хабіб, який зараз виконує обов'язки головного дизайнера, також мав нетривалий зв'язок з Mercedes (2009-2011 рр.), намалювавши для них приголомшливі концепти F700 і F800. Таким чином він допоміг відразу двом конкурентам оформити нову дизайнерську мову.

Шлюб і Хабіб - всього двоє в довгому списку високопоставлених співробітників, які працювали і на Mercedes, і на BMW. А взагалі такі речі не властиві іншим німецьким автомобільним компаніям. Тільки Мюнхен і Штутгарт в останні роки вели постійну співпрацю, хоча преса завжди описувала їх найлютішими ворогами.

Заглядаючи глибше в історію, ми можемо побачити інші неймовірні факти. Виявляється, одні з найвідоміших спорткарів Mercedes 300 SL Gullwing і BMW 507 з'явилися на світ завдяки одній і тій же людині.

Макс Хоффман був ймовірно найбільшим імпортером європейських автомобілів у США. Саме він вплинув на створення Mercedes і BMW цих двох красенів. Хоча 507 провалився на ринку на тлі 300 SL, він все одно вважається одним з найважливіших вінтажних BMW.

Насправді, не настільки очевидний зв'язок між двома німецькими гігантами був в якийсь момент настільки сильний, що якби не повірив в BMW промисловець Херберт Квандт, баварська компанія стала б дочірнім підприємством Daimler паралельно з Mercedes. Можливо, воно і на краще, що цей план не здійснився, оскільки навіть нерозлучні брати повинні в якийсь момент піти далі і завести власні сім'ї.

Незважаючи на всі відмінності і майже конфліктуючі образи, BMW і Mercedes назавжди залишаться братами. І нехай вони перетворюються на жорстоких конкурентів, коли справа стосується обсягів продажів, їх дуель можна вважати джентльменською.