Зимова гума. Вибір бюргерів

Відповідні шини рекомендується шукати в Інтернеті. Тут результати сортуються за ціною. Найдешевші знаходяться вгорі. А споживачеві тільки цього і потрібно, оскільки при виборі шин ціна в більшості випадків відіграє домінуючу роль.

Але експерти Auto-motor-und-sport пішли іншим шляхом. Хоча вони і називають ринкові ціни, але не враховують цей пункт у загальній оцінці. Для них важливі тільки класичні критерії якості, де найбільш високо цінується безпека.

Погляд на ціни виявляє відмінності, які цілком виправдані. У той час як продукти преміум-класу тестованого розміру 205/55 R 16 підходять до позначки 130 євро, у менш відомих брендів ціна коливається в межах 90 євро. Викласти за комплект на 160 євро менше - в цьому щось є. Тим більше, що багато хто з представників нижчої ліги походить від престижних концернів. Наприклад, шини Sava випускає фірма, що відноситься до Goodyear.

Новачком у тесті виступає Apollo з Індії, який приєднується до гонки з відносно скромними очікуваннями. "Якщо ми потрапимо на місце де-небудь посередині, нашому щастю не буде кордонів" ", - сказав інженер Apollo Петер Беккер, який за роки роботи в Dunlop показав, наскільки йому близька тема зимових шин. Підсумкова позиція в тесті дає зрозуміти, що над якостями на снігу і мокрому покритті ще потрібно попрацювати, але тим не менш вони залишили позаду японських Falken і індонезійських GT Radial. Останні на снігу показали незадовільне зчеплення і занадто довгий гальмівний шлях, так що для споживача вибір цих шин - сумнівна економія. Клеймо «» Рекомендується «» в сегменті дешевих зимових шин отримали японські Toyo, Sava і Fulda, яка також відноситься до великої сім'ї Goodyear. Три бренди вражають своєю поведінкою на снігу, але на мокрій і сухій дорозі не можуть зрівнятися з результатами преміум-гільдії.

Мистецтво опинитися в тесті на високій позиції полягає в тому, щоб за будь-яких дорожніх умов показати оптимальний результат. Ну або блиснути в якомусь одному конкретному випробуванні, що може частково компенсувати невеликі слабкості в інших.

Показовий приклад показали фінські шини Nokian WRD 3, які хоча і показали на мокрій трасі мізерні підсумки по акваплануванню, зате на снігу задають свої стандарти з найкоротшим гальмівним шляхом, кращим зчепленням і дуже розташовуючими ходовими якостями: 100 балів зі 100 для Nokian, які на засніженій траєкторії не тільки показали найкращий час кола, а й дозволили машині легко і чітко рулитися.

Ну а «» майстром на всі руки «» виявилися нові Ultra Grip 8 від Goodyear. На сніговому тесті вони підійшли зовсім близько до домінуючих Nokian, проте в мокрих і сухих умовах не проявили будь-яких істотних недоліків. Легке приборкання і контроль навіть при агресивному пілотажі виділяють Goodyear. Єдине, до чого змогли причепитися експерти, - це не зовсім оптимальний гальмівний шлях на сухій дорозі.

Дуже збалансованими показали себе Continental TS 830. Хоча на снігу вони і не досягли вищого рівня, але на мокрій поверхні показали першокласну якість. Проте в порівнянні з Goodyear втрата балів значна. Однак Continental змогли закріпитися на другій сходинці і відбити атаки дуже небезпечного конкурента з Michelin, що саме по собі дивно, оскільки раніше французькі шини не виділялися надзвичайно хорошими якостями на сніговій поверхні. Michelin Alpin 4 зробили величезний крок вперед, не втративши при цьому традиційні чудові ходові якості на сухій дорозі.

Рейтинг шин разом з європейською ціною наведені нижче:

Goodyear Ultra Grip 8, 131 євро

Continental Winter Contact TS 83, 130 евро

Michelin Pilot Alpin 4, 136 євро

Nokian WRD 3, 112 євро

Dunlop Winter Sport D4, 134 євро

Vredestein Snow Trac 3, 118 євро

Pirelli Snow Control 3, 123 євро

Toyo Snowprox S 953, 109 євро

Sava Eskimo HP, 120 євро

Fulda Kristall Control HP, 114 євро

Bridgestone Blizzak LM 32, 131 євро