Колісні диски: що до чого?

Винахід колеса, як відомо, головне досягнення людини. Воно з'явилося понад 5 тис. років тому. Через деякий час йому на зміну прийшло колесо зі спицями. А 3,2 тис. років тому світ побачили ресори.

Колесо в тому вигляді, в якому його встановлюють на автомобілі, з'явилося лише на рубежі XIX і XX століть. У цей час Роберт Вільям Томпсон і Джон Бойд Данлоп створили першу пневматичну шину.

Відтоді шини були вдосконалені, а розвиток колеса практично завмерло. Зараз виробники дисків зосереджені на застосуванні нових технологій - обробці матеріалу витисненням, створенні порожніх елементів конструкції з більш тонких листових металів. Досі сталь і алюміній вважаються основними матеріалами для виготовлення цієї деталі.

Диски розділяються на литі, штамповані і ковані. У кожного типу є свої переваги і недоліки.

Штампований сталевий колісний диск, що прийшов на зміну спіцованим колесам початку століття, має цілий ряд переваг: він дешевий і міцний. При цьому деформований диск можна виправити парою точних ударів молотком. Однак естетам доведеться придбати декоративні ковпаки, щоб приховати невибагливий зовнішній вигляд і іржу, що з'являється.

Литі диски, які в 30-х рр. минулого століття встановлювалися тільки на спорткари, витісняють з ринку штампованих побратимів. Литий диск відрізняється меншою вагою, різноманіттям дизайну і більшою ціною. Однак така продукція не володіє здатністю до упругої деформації.

Спроби виправити недоліки легкосплавних колісних дисків призвели до появи складових коліс, в яких литий обід кріпиться до спиць титановими болтами. Через високу вартість їх встановлюють тільки на спорткари і авто представницького класу.

Проблема вибору

Щоб правильно підібрати диск, потрібно знати такі параметри: ширину і діаметр диска, розсверлівку (кількість і розташування кріпильних отворів), діаметр ступиці автомобіля, виліт.

В ідеалі перед купівлею диск треба приміряти на автомобіль, а краще протестувати все колесо в зборі з шиною.

Конструкція дисків не повинна перешкоджати їх установці: диски можуть зачіпати за гальмівні механізми, а стандартні болти можуть не увійти в отвори.

Важливо підібрати правильні кріпильні болти: різні літі диски мають різні форми отворів. Якщо знехтувати цим правилом - можна просто втратити колесо посеред дороги.

Постав і їзди

При установці потрібно стежити за центруванням диска на ступиці: при заміні колеса один болт починає входити з перекосом, інший не затягується, і в результаті диск деформується.

Диск вимагає уважного ставлення: навіть незначні пошкодження не варто залишати без уваги. Але займатися цим варто лише у випадках, коли не порушена геометрія колеса.

Робити "прокатку дисків" "взагалі не варто. Штампований диск простіше відразу замінити, а у легкосплавних або кованих порушується структура сплаву, а значить, знижується їх міцність.

І головне, пам'ятайте, що ви не зможете зберегти диск в цілості і збереження, "збираючи" "відкриті люки, бордюри та інші перешкоди.

Марія Синіцина